普瑞賽思馬利超：開發(fā)中國版“電池護照”勢在必行
8月17日，歐盟《新電池法》正式生效，這意味著，包含中國電池在內(nèi)的電池產(chǎn)品進入歐盟市場的“綠色貿(mào)易壁壘”被拉高了。其中，電動汽車所搭載的動力電池是被針對的主要電池類別之一，這將給我國整車生產(chǎn)和電池生產(chǎn)企業(yè)都帶來巨大的挑戰(zhàn)。
圖為深圳普瑞賽思檢測技術(shù)有限公司項目經(jīng)理馬利超演講
近日，在第八屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2023)上，深圳普瑞賽思檢測技術(shù)有限公司項目經(jīng)理馬利超，發(fā)表題為《歐盟電池護照試點實施與探索》的主題演講。重點介紹了歐盟電池護照的相關(guān)情況以及普瑞賽思提出的應(yīng)對措施。
馬利超介紹，根據(jù)《新電池法》，歐盟未來的電動汽車(EV)電池、LMT電池和容量大于2kWh的工業(yè)電池，必須具備碳足跡聲明和標簽，以及數(shù)字電池護照才能進入歐盟市場，同時對電池重要原材料的回收比例作出了相關(guān)要求。
“電池護照對整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響非常大。”馬利超表示，“從采礦和冶煉到前驅(qū)體和活性材料的生產(chǎn)商，再到電池和模組廠商，以及主機廠，都可以根據(jù)供應(yīng)鏈提供的數(shù)據(jù)來改進采購決策。”
“作為電池用戶，可以通過電池護照的數(shù)據(jù)來進行評估，購買哪款產(chǎn)品更合適。對于二手車用戶也可以通過詳細、透明的電池數(shù)據(jù)進行可靠性評估。到了電池回收環(huán)節(jié)，則可通過電池的安全類別分類進行儲存、運輸，降低處理成本。”
馬利超指出，“電池護照本質(zhì)上是一個電池全生命周期數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，用來記錄每一塊電池的詳細數(shù)據(jù)，表現(xiàn)形式則是一個包含獨立的ID編號的二維碼，可以通過此二維碼訪問電池護照中的相關(guān)信息。”她詳細介紹了電池護照的核心內(nèi)容和要求，并點出電池護照強制實施的時間為2027年2月18日。
馬利超認為，有關(guān)電池護照的補充法案將在未來十年陸續(xù)出臺，電池護照的適用電池種類很可能會隨之拓寬。因此，我國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)該盡早應(yīng)對，盡早規(guī)劃。
關(guān)于應(yīng)對措施，她認為，中國版電池護照及標準的開發(fā)勢在必行。因為目前中國的電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈是最完善，也是最前沿的。“開發(fā)中國版的電池護照及標準，將有助于提升中國電池產(chǎn)業(yè)透明度、行業(yè)國際競爭力、數(shù)據(jù)主權(quán)和可持續(xù)發(fā)展的目標。”
馬利超表示，普瑞賽思作為全球電池聯(lián)盟GBA成員并擔(dān)任GBA關(guān)鍵礦產(chǎn)資源工作組(CMAG)指導(dǎo)委員會委員，同時也是GBA追蹤與追溯工作組和電池護照試點工作組成員，率先將電池護照的概念在中國落地，并與國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)合作，積極推動中國版電池護照的實施與標準研究制定工作。
服務(wù)方面，馬利超介紹，普瑞賽思可以為電池企業(yè)提供歐盟電池標準的深度解讀服務(wù)、電池護照開發(fā)全方位的咨詢服務(wù)，以及電池護照的IT解決方案，助“鋰”出海。
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