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動力電池困境之三: 下游補(bǔ)貼退坡、上游原材料漲價(jià)令企業(yè)處境艱難
2016-12-27 09:29:00
關(guān)鍵詞:動力電池政策補(bǔ)貼電池材料

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  近期,國家工信部門戶網(wǎng)站正式對外發(fā)布了對蘇州金龍等企業(yè)的行政處罰決定書,對涉及“有牌無車”、“有車缺電”、“標(biāo)識不符”問題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)下達(dá)了處理處罰文書。

  隨著行政處罰措施的落地,有媒體透露,2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策也將最終落地。據(jù)悉,新的國補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡。目前,新能源汽車是動力電池的主要下游產(chǎn)業(yè),補(bǔ)貼退坡的壓力勢必傳導(dǎo)至動力電池企業(yè)。

  縱觀整個(gè)2016年,除了產(chǎn)業(yè)政策的頻繁調(diào)整,產(chǎn)品規(guī)格尺寸的限制一時(shí)之間令動力電池企業(yè)難以適應(yīng)之外,上下游產(chǎn)業(yè)環(huán)境的波動對動力電池業(yè)也產(chǎn)生了很大的影響,讓很多動力電池企業(yè)的處境更加艱難。

  補(bǔ)貼退坡 動力電池企業(yè)降成本壓力增大

  據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,2016年新能源車補(bǔ)政策已于近日由四部委會簽完畢,預(yù)計(jì)將在近期發(fā)布。

  據(jù)悉,新的補(bǔ)貼方案在原有2016年至2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上,不僅提高了準(zhǔn)入門檻(包括整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池安全性以及企業(yè)誠信等),補(bǔ)貼額度也大幅退坡,部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。其中,6米至8米規(guī)格的新能源客車,每輛補(bǔ)貼額從此前的標(biāo)準(zhǔn)車(10米至12米客車為標(biāo)準(zhǔn)車)的0.5倍降至0.3倍;8米至10米的新能源客車單車補(bǔ)貼額從此前的標(biāo)準(zhǔn)車的0.8倍降至0.6倍(即6米至8米車型的單車補(bǔ)貼由此前的12萬元至25萬元,調(diào)低到7.2萬元至15萬元;8米至10米車型的單車補(bǔ)貼額由此前的20萬元至40萬元,調(diào)降到15萬元至30萬元)。

  業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補(bǔ)貼的大幅退坡,降成本將成為動力電池企業(yè)面臨的最大壓力,整車廠對于電池廠家的價(jià)格要求為降低35%-40%。

  不僅如此,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,為使補(bǔ)貼更加精準(zhǔn),國家工信部等四部委提出未來要將新能源汽車購置補(bǔ)貼資金由事前撥付改為事后清算。此前,多有媒體報(bào)道,因?yàn)檠a(bǔ)貼的延遲發(fā)放,很多新能源汽車企業(yè)的資金鏈非常緊張。如果補(bǔ)貼改為事后清算,可以預(yù)見,將來新能源汽車業(yè)的資金鏈會繃得更緊,對動力電池企業(yè)的支付條件和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會更加嚴(yán)苛。

  原材料價(jià)格上漲令成本降低成難題

  一方面是下游產(chǎn)業(yè)利用強(qiáng)勢地位對動力電池企業(yè)的步步緊逼,另一方面,在動力電池產(chǎn)業(yè)的上游,原材料的價(jià)格持續(xù)上漲,又讓動力電池成本降低非常困難。

  眾所周知,在動力電池成本結(jié)構(gòu)中,材料成本占電池成本比例接近75%。其中,正極材料、電解液等在動力電池材料成本中占較大比例。

  正極材料的成本主要由碳酸鋰和各種對應(yīng)的前驅(qū)體材料構(gòu)成。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì),2015年到2016年,碳酸鋰的價(jià)格走勢呈急速上升態(tài)勢。2014年價(jià)位還在4萬元/噸的電池級碳酸鋰,目前已經(jīng)上升至13萬元/噸;前驅(qū)體材料主要取決于相關(guān)資源的價(jià)格,三元電池前驅(qū)體材料因?yàn)殒嚒⑩挕㈠i等資源價(jià)格的上漲也呈現(xiàn)出增長趨勢。

  電解液主要由溶質(zhì)(六氟磷酸鋰)、溶劑和添加劑構(gòu)成,電解液的制備成本中六氟磷酸鋰大約占35%。2015年下半年以來,六氟磷酸鋰價(jià)格暴漲,目前,六氟磷酸鋰已經(jīng)從2014年不到9萬元/噸上升至40萬元/噸,這直接導(dǎo)致電解液價(jià)格的上漲。

  就連以前一直未受到重視的鋰電銅箔(作為負(fù)極材料的集流體),近期也出現(xiàn)了一波接一波的漲價(jià)潮。銅箔價(jià)格由“原料銅+加工費(fèi)”兩部分構(gòu)成,據(jù)最新消息,鋰電銅箔加工費(fèi)已趨于4-4.5萬元/噸,銅價(jià)也已經(jīng)上漲接近5萬/噸。

  時(shí)至歲末,天地蕭瑟,經(jīng)過了2015的繁榮和2016大半年的狂熱之后,動力電池業(yè)感受到了嚴(yán)冬的陣陣寒意。隨著政策的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化,整個(gè)動力電池業(yè)有必要冷靜下來,思考未來長期可持續(xù)的發(fā)展之路。

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作者: 許曉敏      稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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