就在鋰離子電池受到眾星捧月般追逐的時候，一個潛在對手正在悄然走近，它就是超級電容。
眾所周知，鋰離子電池是通過電化學能來產(chǎn)生電力、提供能量，而鋰元素又是一種活潑的金屬物質，性質極不穩(wěn)定。因此鋰離子電池存在較大的安全隱患，起火、爆炸等事故也經(jīng)常見諸報端，而波音、蘋果、特斯拉等公司都曾受困于鋰電池的安全性。
超級電容利用靜電電荷存儲電能，對溫度、壓力等的適應性強，安全性也遠高于鋰離子電池。而其容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長等特點更讓超級電容成為鋰離子電池的完美替代品。
盡管受限于能量密度低的短板，現(xiàn)今的超級電容主要還扮演著鋰離子電池的配角角色。但眾多企業(yè)紛紛看好超級電容的前景與未來，已經(jīng)開始在超級電容的研發(fā)和生產(chǎn)上有所動作。
在今年8月舉行的第六屆國際電池工業(yè)展覽會上，上海奧威科技開發(fā)有限公司展示了一款新型超級電容，能量密度較普通超級電容提高了50%以上，可以達到15wh/kg。該產(chǎn)品若搭載在公交車上，可使原本需要頻繁充電的超級電容公交車一次性跑20公里。
日前，江海股份在超級電容方面也取得積極進展，并已經(jīng)設計建設炭基超級電容器和鋰離子超級電容器生產(chǎn)線各一條,初期設計月生產(chǎn)能力分別為300萬只和2萬只；東陽光科與新筑股份簽署合作協(xié)議，在現(xiàn)代有軌電車用大容量動力型超級電容領域建立長期、全面深度的戰(zhàn)略合作；中國寶安則發(fā)布消息說，其下屬企業(yè)貝特瑞公司涉及超級電容器的相關材料已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，只是目前僅用于生產(chǎn)少量樣品。超級電容器、電容性鋰離子電池作為朝陽立塬新能源的主打產(chǎn)品，已開拓出獨有的客戶市場。
9月23日，中國南車在柏林軌道交通展上正式發(fā)布利用超級電容儲能電源提供動力的儲能式有軌電車，這標志著我國的超級電容產(chǎn)品開始登上國際舞臺。
盡管存在能量密度低的問題，但由于“萬能材料”石墨烯的應用，超級電容替代鋰電池的腳步似乎越來越近。或許在不久的將來，更為安全、高效的超級電容最終將取代鋰離子電池而稱霸天下。