超威集團楊新新總裁接受本網采訪

　　11月1日，《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》立法聽證會就廣州城是否“禁售”電動自行車、摩托車、人力三輪車展開激烈討論。針對這一熱點事件，超威集團楊新新總裁在2014國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會中國峰會上接受了本網的采訪。

　　根據相關機構的調研數據，目前我國電動自行車的消費群體已經達到2億左右的規(guī)模，在收入結構方面有以下幾個特點：第一，80%的消費者月收入不超過4500元，其中約有50%是在2500元左右；第二，這些消費者的學歷普遍偏低，大多屬于弱勢群體；第三，這一群體很少有資源、渠道去發(fā)出自己的聲音，表述自己的生存狀態(tài)。

　　楊新新表示，超威集團一直非常關注消費者的實際需求。隨著城市規(guī)模的不斷擴大，許多城市的公交系統(tǒng)難以及時跟進和滿足城市發(fā)展的需要，一些城市的公交系統(tǒng)短期內無法覆蓋城市的所有區(qū)域，因此對于許多消費者來說，電動自行車是他們生活、工作和出行不可或缺的交通工具，同時也是一種被動的選擇。而這種關系到老百姓切身利益的東西，從情感的角度來講“不忍禁”，從實際狀況來看也“禁不了”。“禁電”不僅僅是行業(yè)問題，更關乎民生問題！

　　另外，從節(jié)能減排方面來說，汽車碳排放對環(huán)境造成的污染要遠遠高于電動自行車，從占用道路交通資源的角度看，一輛汽車的體積幾乎與9輛電動自行車相當。因此，楊新新希望政策制定者們要綜合考慮環(huán)保、交通資源因素，并充分考慮老百姓的實際需求，以及“禁電”后會對他們的生活造成怎樣的影響，然后再推出相關措施。

　　針對現在電動自行車騎行者不遵守交通規(guī)則的現狀，楊新新認為應該采用疏導的方式，對他們進行逐步的引導和教育。目前，超威集團的兩萬多名員工中， 80%以上都以電動自行車為主要的交通工具。而超威集團每年都會對員工開展道路安全教育，充分履行企業(yè)的教育職責。

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