“2015年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛，同比增6倍；1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增4倍……”盡管上述數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑不一，但從漲幅不難看出，我國新能源汽車正在進(jìn)入飛速發(fā)展期。而作為國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起也讓企業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　大洋電機(jī)作為我國微特電機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，經(jīng)過多年積淀，已形成規(guī)模優(yōu)勢，并處于行業(yè)前列。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，大洋電機(jī)開始依托自身優(yōu)勢，開拓新能源汽車電機(jī)驅(qū)動市場。

　　被稱為“三電”的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，是制約新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸。大洋電機(jī)從自己熟悉的電機(jī)領(lǐng)域開始，進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2009年，大洋電機(jī)正式涉足新能源汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)。2015年，大洋電機(jī)100%收購上海電驅(qū)動股份有限公司（簡稱上海電驅(qū)動），完善在這一領(lǐng)域的布局。

　　據(jù)了解，上海電驅(qū)動主要研發(fā)和生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，并以研發(fā)能力見長。目前上海電驅(qū)動的產(chǎn)品覆蓋了混合動力及插電式混合動力、燃料電池、純電動等多個(gè)車型。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，完成對上海電驅(qū)動的收購后，大洋電機(jī)在我國新能源汽車電驅(qū)動市場，將擁有30%以上的市場份額，行業(yè)優(yōu)勢地位明顯。

　　上述負(fù)責(zé)人也表示，收購?fù)瓿芍螅虾ｋ婒?qū)動將獲得大洋電機(jī)在規(guī)模化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈體系管理等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資源，而大洋電機(jī)在新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域?qū)碛谐墒斓难邪l(fā)技術(shù)和豐富的產(chǎn)品儲備。除上述優(yōu)勢外，大洋電機(jī)將比整車企業(yè)在研發(fā)電機(jī)系統(tǒng)方面更具優(yōu)勢，并能滿足多個(gè)品牌車型的需求。

　　由于此前從未涉足汽車行業(yè)，大洋電機(jī)通過并購其他公司的方式補(bǔ)齊這塊短板。2011年12月，大洋電機(jī)收購奇瑞車用電機(jī)核心供應(yīng)商——蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司（簡稱蕪湖杰諾瑞），使大洋電機(jī)成功進(jìn)入汽車微特電機(jī)領(lǐng)域。2013年10月，大洋電機(jī)控股北京佩特來電器有限公司（簡稱北京佩特來）；2015年4月，大洋電機(jī)又100%收購國際知名車用重型電氣供應(yīng)商——美國佩特來集團(tuán)。借助于蕪湖杰諾瑞在乘用車電機(jī)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及北京佩特來、美國佩特來在中重型車輛電機(jī)領(lǐng)域的品牌、技術(shù)等優(yōu)勢，大洋電機(jī)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車用電機(jī)領(lǐng)域的全覆蓋。同時(shí)，北京佩特來的完善的售后服務(wù)體系也將為大洋電機(jī)的新能源電驅(qū)動產(chǎn)品提供有力的服務(wù)支撐。

　　除了新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域，大洋電機(jī)還逐步進(jìn)入新能源車輛運(yùn)營市場。2015年年初，大洋電機(jī)與中山市公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立合資公司，進(jìn)行新能源汽車租賃、充電樁充電站建設(shè)、及相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營，該業(yè)務(wù)被稱為“中山模式”。據(jù)介紹，2015年7月，大洋電機(jī)參股中國物流有限公司旗下中國新能源汽車有限公司，利用其遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“中山模式”未來在全國范圍內(nèi)的推廣。2015年10月，大洋電機(jī)參股中國泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司，通過其在新能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步加快“中山模式”各項(xiàng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)。

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，之所以介入新能源車輛的運(yùn)營，首先是為了促進(jìn)大洋電機(jī)新能源電驅(qū)動產(chǎn)品的銷售。未來“中山模式”所涉及到的租賃車輛，會優(yōu)先考慮使用大洋電機(jī)電驅(qū)動產(chǎn)品的車輛品牌。其次，通過運(yùn)營新能源車輛，以及涉足傳統(tǒng)汽車用電機(jī)領(lǐng)域，大洋電機(jī)從家電配套供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為汽車配套供應(yīng)商，用更專業(yè)的身份與新能源整車企業(yè)接洽。

　　據(jù)了解，大洋電機(jī)新能源汽車運(yùn)營平臺將在未來的2-3年內(nèi)完成全國20個(gè)城市的推廣工作，并將采購包括公交客車、出租車、物流車、擺渡車、環(huán)衛(wèi)車等多種新能源車型在內(nèi)的8000余輛新能源汽車，完成1萬個(gè)充電樁及16座充換電站的建設(shè)和運(yùn)營工作。

　　目前，大洋電機(jī)中山運(yùn)營平臺已采購的新能源汽車均采用上海電驅(qū)動生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品，而未來大洋電機(jī)也將持續(xù)吸收新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)秀企業(yè)加入到新能源汽車運(yùn)營平臺中。盡管目前大洋電機(jī)的“中山模式”還未進(jìn)入盈利期，但未來該業(yè)務(wù)將在推動新能源電驅(qū)動業(yè)務(wù)的同時(shí)，為大洋電機(jī)帶來可觀的利潤。

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