國務院辦公廳近日頒布關于加快 新能源汽車推廣應用的指導意見(以下簡稱“意見”)，意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產業(yè)的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客車這一細分領域更被各界報以一致期待。在各種類型的新能源汽車技術路徑當中，插電式混合動力新能源車已經成為我國現階段發(fā)展新能源汽車 的主力，其中宇通客車以近六成的市場占有率成為插電混動領域的行業(yè)領軍企業(yè)。
　　2013年9月13日 -2014年7月7日，宇通共推廣插電式混合動力新能源客車3090臺、行業(yè)占有率為59.9%。根據已公布推廣計劃，2013-2015年40個試點城 市(地區(qū))新能源汽車的總推廣量接近35萬輛，其中新能源公交的推廣量有望達到12萬輛，在這12萬輛中，插電式混合動力新能源車將成為絕對主力。長城證 券預計，宇通公司作為行業(yè)龍頭，產品積淀深厚，受益于這一市場釋放，未來占有率有望進一步夯實，銷量有望大幅度提升。
　　專家介紹，新能源客車是新能源汽車中最易實現商業(yè)化應用的。由于城市公交行駛路線相對固定，易實現商業(yè)化應用。同時，由于政府對新能源公交車的大力支持，財政補貼相當豐厚，因此新能源客車發(fā)展前景可期。

　　插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車被稱為新能源汽車的“三駕馬車”。針對這三種類型，業(yè)內專家達成的一個共識是，在這幅新能源藍圖當中，結合目前中國市場的實際情況，相比純電動車，發(fā)展混合動力技術是距離目前最近，也是最靠譜的新能源解決方案。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認 為，混合動力應該是中國當前的有效選擇。一方面，當前混合動力汽車技術較為成熟，成本增加相對較少且節(jié)能效果明顯；另一方面，它基本不改變駕駛方式，產業(yè) 化條件要求相對較低，不需要另建基礎設施。另外，通過混合動力技術的不斷應用，可以掌握電池、電機、電控等關鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術，為純電動汽車發(fā)展 奠定基礎。
　　事實上，我國插電式混合動力客車技術基本成熟，主流品牌車型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。以宇通客車為例，采用睿控系統(tǒng)的插電式混合動力客車可比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料50%以上。“我國插電式混合動力客車的節(jié)能率，在全世界都是最高水平。” 國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛評價說。
　　目前，國內多地正在迎來公交 “換車潮”。基本上每個省份都出臺了公交車“新能源”化的戰(zhàn)略排期。而在這些更換的公交車中，插電式混合動力公交車成為絕對的主力。僅在2013年9月 13日-2014年7月7日期間，全國就有超過30個城市采購宇通插電式混合動力公交車，其中撫順市在今年6月一次性投入運營600臺。宇通插電式混動公 交還在前不久幫助鄭州市建設了全球首個雙環(huán)BRT。