新能源汽車在全國推廣正形成星火燎原之際，不過在工信部看來，如北京、上海的地方推廣目錄卻存在不和諧聲音，如何清理類似的地方保護(hù)正成為中央新的課題。然而即便這個問題得到解決，新能源汽車的推廣就能一帆風(fēng)順嗎？

　　地方保護(hù)仍然是困擾新能源汽車推廣的重要因素之一，為此工信部目前正在研究清理地方保護(hù)的新政策。

　　近日記者從工信部獲悉，在邀請了39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域的負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見后，工信部將叫停目前北京及上海的新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的地方目錄，以及未出臺的地方保護(hù)政策。因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)已經(jīng)嚴(yán)重影響了新能源汽車在各地的推廣數(shù)量。

　　對此，工信部裝備司的有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，工信部會出臺針對性的文件，但這中間的制定過程復(fù)雜，何時(shí)出臺還不得而知。不過有知情人士透露，文件可能不只一個，初步預(yù)計(jì)6月底出臺。

　　不過對于新能源汽車在私人領(lǐng)域推廣，國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，地方保護(hù)的確是限制新能源車推廣數(shù)量的關(guān)鍵原因之一，但新能源車推廣不利還有其他原因，其中商業(yè)回報(bào)機(jī)制的缺失影響了參與企業(yè)的積極性，而電池技術(shù)瓶頸又影響了新能源車的使用便利性，成為消費(fèi)者考慮的主要短板。

　　推廣擴(kuò)容遭遇地方保護(hù)困擾

　　5月24日，國家主席習(xí)近平在上汽集團(tuán)考察時(shí)明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。這是國家最高層首次對汽車強(qiáng)國路徑的明確定調(diào)。

　　就在習(xí)近平主席表態(tài)的前幾天，新能源汽車推廣的城市瞬時(shí)擴(kuò)容。

　　據(jù)記者了解，5月19日，武漢、西安、江蘇省(南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州等6個市作為一個整體區(qū)域納入國家推廣城市范圍)相繼出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策；5月20日，上海市政府宣布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》正式落地。另有消息顯示，天津、長沙也將于近期陸續(xù)出臺地方補(bǔ)貼政策。

　　其中，武漢及西安規(guī)定單位及個人購買使用新能源汽車，將按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

　　另外武漢還宣布至2015年年底，財(cái)政將投入16.8億元，力爭推廣應(yīng)用10500輛新能源汽車；西安也規(guī)定今后兩年新增出租車將全部使用新能源汽車，在公務(wù)車中也率先使用新能源汽車。

　　一時(shí)起，新能源汽車推廣在全國呈現(xiàn)星火燎原之勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達(dá)到10501輛，同比增長154%，其中4月單月增速為251%。在中央及地方政府政策陸續(xù)出臺后，新能源汽車行業(yè)發(fā)展將有望進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　不過在這樣的背景下，新能源汽車推廣又遭遇地方保護(hù)的困擾。“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v”這一規(guī)定明確寫于2013年9月國家四部委(財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委)出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，突顯了中央政府對新能源汽車推廣過程中的地方保護(hù)已開始整治的信號。