比亞迪西安工廠(chǎng)是生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型“秦”的所在地，這家工廠(chǎng)最近產(chǎn)能格外緊張。一方面是受西安錯(cuò)峰用電的影響，另一方面，今年來(lái)新能源車(chē)受多重政策拉動(dòng)，“秦”的火爆程度超過(guò)了比亞迪預(yù)期。
　　就在今年上半年，比亞迪“秦”的銷(xiāo)量超過(guò)了豐田旗下的非插電式混合動(dòng)力車(chē)凱美瑞尊瑞。不過(guò)，激戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。
　　誰(shuí)將最終在中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域“拔得頭籌”？比亞迪與豐田從兩條不同的軌跡出發(fā)，皆在加足馬力沖刺這一目標(biāo)。
　　比亞迪借到政策東風(fēng)
　　今年來(lái)，隨著中央與地方的新能源政策一步步明朗與細(xì)化，中國(guó)新能源汽車(chē)出現(xiàn)井噴。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。
　　比亞迪無(wú)疑是在今年期中考中的最大贏(yíng)家。今年1~6月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量為7567輛，在同行中排名第一。其中，比亞迪“秦”1~6月份累計(jì)銷(xiāo)售近5500輛，未交付訂單超8000輛，上海訂單超2000輛，多家比亞迪4S店無(wú)現(xiàn)車(chē)需預(yù)訂。比亞迪商用車(chē)也大大提速，K9電動(dòng)大巴的訂單直線(xiàn)上升，今年訂單超過(guò)5000輛，年內(nèi)交車(chē)要達(dá)到4000輛。
　　然而，就在去年，比亞迪依然還在苦苦地等待新能源車(chē)的拐點(diǎn)到來(lái)。
　　比亞迪沒(méi)有公開(kāi)其去年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，而記者從汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及其他信息來(lái)源獲悉，比亞迪2013年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)為3194輛，其中比亞迪E6銷(xiāo)量1544輛，F(xiàn)3DM銷(xiāo)量1055輛，大巴K9銷(xiāo)量453輛，去年12月18日上市的“秦”在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)量為142輛。
　　一位比亞迪內(nèi)部人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)談到，比亞迪雖然從事汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但卻是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源車(chē)領(lǐng)域的自主品牌車(chē)企之一，因而也是這輪新能源政策的獲益者之一。
　　政策扶持與新能源車(chē)的發(fā)展密不可分，國(guó)外同樣如此，例如比亞迪將在巴西投資約9100萬(wàn)美元建立電動(dòng)大巴和鐵電池模組組裝的工廠(chǎng)，這與巴西政府對(duì)新能源車(chē)的重視有一定關(guān)系，并可能給予一定的優(yōu)惠政策。
　　7月，新一輪新能源車(chē)政策密集出爐，帶動(dòng)新能源車(chē)持續(xù)升溫。7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出決定，自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅；7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》；7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》；7月30日，發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》。
　　面對(duì)這一系列新能源利好政策，比亞迪加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。8月5日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團(tuán)簽署《新能源客車(chē)建設(shè)項(xiàng)目股東協(xié)議》，雙方共同出資設(shè)立廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司。除此之外，比亞迪與大連也已簽署新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議，還計(jì)劃在杭州投資15億元建純電動(dòng)大巴項(xiàng)目、在武漢投資30億元建設(shè)新能源汽車(chē)基地等。而已在2012年投產(chǎn)的長(zhǎng)沙比亞迪工廠(chǎng)，計(jì)劃今年將實(shí)現(xiàn)3000輛電動(dòng)大巴的產(chǎn)銷(xiāo)量，首款新能源乘用車(chē)也將于年內(nèi)下線(xiàn)。比亞迪去年在南京簽訂投資為30億元的純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目也在順利推進(jìn)中，7月20日，全球最大規(guī)模的公交車(chē)交流充電站——南京沙洲停保場(chǎng)充電站已正式通電運(yùn)行，比亞迪將于青奧會(huì)前完成500輛純電動(dòng)的士和650輛純電動(dòng)公交車(chē)的交付。比亞迪正加快以“投資換市場(chǎng)”方式拓展地方新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。