當(dāng)然，我們還要注意的是，國家相關(guān)部門對(duì)企業(yè)壟斷行為才去的處罰措施是有“差異化”和“地域化”的特點(diǎn)。所謂處罰的差異化，比如在奶粉案中，積極響應(yīng)、做出整改的企業(yè)被處于上一年度銷售額3%以下的罰款，甚至免去罰款。而不積極響應(yīng)的企業(yè)則被處以上一年度銷售額6%的罰款。因此我們對(duì)近期捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒(點(diǎn)擊車企名稱閱讀相關(guān)降價(jià)新聞)等廠商主動(dòng)降價(jià)的行為便有一個(gè)合理的理解：爭取寬大處理。
　　對(duì)于處罰的地域化，我們從發(fā)改委最新的消息可以發(fā)現(xiàn)，未來其對(duì)奔馳、克萊斯勒的懲罰很有可能會(huì)限制在湖北等被揭露的“案發(fā)地區(qū)”，也就是說罰款的金額是按照相關(guān)地區(qū)分公司的銷售額來計(jì)算的，而非全國總公司的銷售額，如此一來，所謂的天價(jià)罰單便很可能不復(fù)存在。
　　反壟斷行動(dòng)對(duì)消費(fèi)者有什么影響？
　　部分消費(fèi)者買車和售后保養(yǎng)將更加便宜
　　就目前來看，經(jīng)過發(fā)改委的約談之后，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒四家廠商已經(jīng)主動(dòng)在整車售價(jià)或者零配件價(jià)格上做出較大程度的調(diào)整。以捷豹路虎為例，共有六款車型降價(jià)，平均幅度達(dá)20萬元，這對(duì)計(jì)劃購買捷豹、路虎相關(guān)車型的消費(fèi)者來說是很有誘惑力的。而在零配件方面，消費(fèi)者將能夠以相對(duì)小的成本更換汽車的零配件。也就是說，部分消費(fèi)者無論是在買車的時(shí)候，還是在進(jìn)行保養(yǎng)和維修的時(shí)候，都將花更少的錢。
　　擁有更多選擇空間 消費(fèi)者購車、修車費(fèi)用趨于合理化
　　再進(jìn)一步，如果此次反壟斷調(diào)查能帶動(dòng)目前汽車銷售體系的改革，那么對(duì)于消費(fèi)者來說還能獲得更多的利益。若開放整車銷售渠道，使“總經(jīng)銷商”面對(duì)更多的市場壓力，讓市場更多決定價(jià)格，那么消費(fèi)者在購買一款進(jìn)口車時(shí)，將擁有更多的選擇權(quán)，自然也可以用最合理的價(jià)格買到相應(yīng)的產(chǎn)品。若能開放零配件的銷售渠道，那么消費(fèi)者將可以在4S店以外的維修廠獲得高質(zhì)量的正品配件，就不至于形成價(jià)格壟斷了。當(dāng)然，體系的改革是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，不僅需要發(fā)改委、工商、質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門聯(lián)合行動(dòng)，還需要相關(guān)部門在立法上不斷完善，這將會(huì)是一個(gè)漫長的過程。
　　車主或可索取賠償
　　《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者實(shí)施壟斷行為，給他人造成損失的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。也就是說，在廠商被認(rèn)定存在壟斷行為時(shí)，消費(fèi)者可以通過民事訴訟來索取賠償，但是不排除汽車廠商采取延長保修期等方案來安慰消費(fèi)者。因?yàn)橄啾扔谡娼鸢足y的賠損，延長保修期的確是一個(gè)損失比較小的做法。
　　總結(jié)
　　冰凍三尺，非一日之寒。汽車行業(yè)內(nèi)壟斷的形成并非是汽車廠商短期內(nèi)獨(dú)自完成的，而是在較長的時(shí)間內(nèi)不斷歪曲政策的結(jié)果?；餐瑯硬豢赡茉谒查g完成，短時(shí)間的整改和罰款也許會(huì)遏制部分企業(yè)的壟斷行為，但是對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言并非終極目標(biāo)。在巨大的利益前，總會(huì)有廠商為了巨大的利益去冒這個(gè)險(xiǎn)。所以體系的改革是勢在必行的，我們需要將更自由的競爭引入到市場中，這樣才能讓消費(fèi)者以相對(duì)合理的錢去選擇、購買產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，更自由的市場將會(huì)促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為自主品牌提供一個(gè)更加朝氣、更加公平的市場環(huán)境。