9月6日，在2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，科技部正在制定“十三五電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，要在下一代電池、電機、電控系統(tǒng)，以及新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)，以縮小與歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的差異。

　　萬鋼表示，科技部近期制定“十三五”電動汽車規(guī)劃，目標(biāo)就是緊跟汽車產(chǎn)業(yè)新信息、新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，夯實布局，把握關(guān)鍵布點，在下一代的電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點領(lǐng)域開展技術(shù)公關(guān)。

　　在動力電池方面，一要加強新材料的研究與應(yīng)用，如開展高電壓的材料，副離層的材料，硅碳負極板等等一些多元的新材料的研究和電極、電解質(zhì)的研究來提高電池的性能。二是要研發(fā)高功率的極片、芯結(jié)構(gòu)的電池組，盡早實現(xiàn)專利的布局。三在正負級、鋁離子生產(chǎn)方面提質(zhì)量、降成本的基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，我們的目標(biāo)很清晰，我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼，這個補貼一定是逐步退脫的，指導(dǎo)意見也是明確這一點，真正達到零排放的，但是又是全市場競爭的時候，最終還是要靠技術(shù)進步，還是要打好，所以這一個五年計劃就是為2020年到時候退出補貼的時候，全要素的競爭上面能夠打下基礎(chǔ)。

　　在電機方面要聚焦驅(qū)動電機、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，我們要借第三代功率電子半導(dǎo)體的契機，研發(fā)高性能的裝置，提高多系統(tǒng)的集成度，開發(fā)出高效、量輕的電機系統(tǒng)和電驅(qū)動組成，提高核心競爭力。

　　在整車控制和信息系統(tǒng)方面，要瞄準(zhǔn)電動汽車與信息化建設(shè)相互融合的新趨勢，鼓勵企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息屬于深深的融入新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用中，大力開展智能化電動汽車、充電設(shè)施的研發(fā)與應(yīng)用。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化提升電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，在燃料電池方面要繼續(xù)加強核心部件在功率密度、低溫啟動、壽命試驗下功夫，繼續(xù)推進車用燃料電池和加快產(chǎn)業(yè)化的同時，要拓展燃料電池在應(yīng)急電站、備用電源、分布電源、海洋運載工具系統(tǒng)方面的市場化應(yīng)用，來降低燃料電池的生產(chǎn)成本，在繼續(xù)支持整車企業(yè)自主研發(fā)各類插電式混合動力，純電驅(qū)動的汽車同時，我們還要非常的重視新型的鋁鎂材料、碳纖維材料，新材料在電動汽車的應(yīng)用，電動化、輕量化結(jié)合將大大改變汽車生產(chǎn)流程和工藝技術(shù)，也為我們的躍升提供了有利的條件。