北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理王可峰表示：“在政策的扶持力度不斷加大的背景下，新能源汽車在市場上的接受程度正在逐漸提高。而在售車型在享受了來自國家、地方、企業(yè)等各個層面的補貼、減免、優(yōu)惠之后，在價格上也具備了更多的競爭力，目前銷售狀況比較穩(wěn)定。”

　　除了北汽之外，近年來的政策“紅利”同樣惠及了江淮、比亞迪、東風、奇瑞等其他汽車廠商，從而促進了整個新能源汽車市場的發(fā)展。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，1~7月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)2.59萬輛，同比增長280%。

　　“新能源汽車市場前期的發(fā)展在很大程度上要依賴于政策。從消費者的角度來看，如果沒有相應(yīng)的補貼和減免政策，新能源汽車在與傳統(tǒng)汽車的競爭中幾乎毫無勝算；而從新能源汽車市場本身的發(fā)展來看，同樣障礙重重，無論是技術(shù)安全、充電設(shè)施、還是地方保護等問題，都需要政策參與來解決。”汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示。

　　而在江淮汽車(600418,股吧)相關(guān)負責人看來，盡管目前充電設(shè)施仍不健全，許多區(qū)域市場甚至“無新能源汽車可買”，但政策“接力”已經(jīng)透露出了明顯的信息，即國家將繼續(xù)大力支持新能源汽車的發(fā)展。在這個前提下，上述困難的解決只是時間問題，新能源汽車的“爆發(fā)季”不會太遙遠。

　　事實上，在這些政策出臺之前，新能源汽車就已經(jīng)呈現(xiàn)出一些“爆發(fā)”前兆，今年上半年的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年。而在政策“紅利”集中發(fā)放的下半年，新能源汽車市場更有望進入新的發(fā)展階段。分析人士預測，在相關(guān)政策逐一落地之后，今年新能源汽車的全年銷量或?qū)⑻嵘?萬~8萬輛。