消費者不買免稅賬

　　“對于新能源汽車的充電、維修、駕駛都沒有接觸過，所以即使補貼包括免征購置稅等優(yōu)惠力度再大，也暫時不會考慮。”記者在南都車友群以及佛山車城采訪有購車意向的30名消費者，27人給出了這樣的答案，只有一位表示，曾經(jīng)考慮過買混合動力車型，但是對昂貴的價格望而卻步了，而自己看好的車型并不在本期公布的目錄里，還是打算轉(zhuǎn)而買傳統(tǒng)燃油車型。另外，兩人表示，等相關(guān)設(shè)施都成熟的時候可能會考慮買新能源車型。

　　還有的消費者表示，補貼力度仍然令人不滿意。目前佛山雖然已經(jīng)列入國家對新能源補貼的試點城市，雖說可以享受到全國性的免購置稅政策，但相比北京、上海、深圳等城市地方政府財政高達幾萬元的補貼，還是相當(dāng)不過癮。“一款純電動車，我都不知道到哪里充電，而補貼也不知道到哪里申請。即使是有免購置稅的優(yōu)惠，但折算下來，一款10多萬元的純電動車，購置稅也就1萬元多元，這個力度甚至不如一款中級車給出的優(yōu)惠多。”雨燕車主羅先生表示，“說實話，我找不到一個可以說服自己購買純電動車的理由。”

　　[現(xiàn)狀]價格高、充電難、維修難成三大瓶頸

　　廣汽豐田溢豐店總經(jīng)理鄧小雄分析，就目前來說，現(xiàn)在限制新能源車進入老百姓家中的一個很大障礙，就是價格因素。隨著國家、省級和地方三級補貼的發(fā)放，以及免征車輛購置稅政策的實施，將有更多的消費者加入到新能源車主的行列。但是還有一個很明顯的障礙是，即使是買了純電動車，到哪里充電仍舊是一個難題。

　　目前佛山僅有在順德區(qū)投放的66輛氣電混合動力公交車和在高明區(qū)投放的126輛中低速純電動乘用車，這與廣州2871輛、深圳6958輛的市場保有量相比差距甚大。

　　目前，三水新能源汽車推廣會公布2014～2015年三水新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，三水將在全區(qū)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用185輛新能源汽車，并重點推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，落實財政補貼。按照計劃，今年啟動純電動汽車、插電式汽車等新能源汽車推廣應(yīng)用。《三水區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》提出，三水在2014～2015年期間，推廣應(yīng)用新能源汽車185輛，其中：公交車100輛、專用車8輛、公務(wù)車12輛、私人乘用車65輛。三水將加快各類充換電站、充電機和充電樁的建設(shè)，2015年前建成充電站3座、小型充電站4座、交流充電樁57個、直流充電機26個。

　　佛山今明兩年擬投1.88億元推廣新能源汽車，補貼主要用于新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃等方面。佛山爭取建成充電站24座，小型充電站35座，交流充電樁568個，直流充電機253個，燃料電池加氫站1座。高明是佛山新能源示范點，佛山以高明為試點充分推進純電動汽車在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，帶動周邊電動汽車市場的發(fā)展，實現(xiàn)“以示范帶市場，以市場促產(chǎn)業(yè)”。

　　可是，令人感到尷尬的是，高明區(qū)僅建立了18個充電樁，而深圳的充電樁已有約4100個，但這已經(jīng)是佛山目前為止有充電樁最多的區(qū)域。更令人感到尷尬的是，早在充電樁在高明投入使用之時，高明便制定了到2015年底高明區(qū)將投放不少于1000輛電動汽車，至少將建8個充電站、2000個充電樁的相關(guān)計劃。但至目前為止，一年多過去了，電動汽車數(shù)量和充電樁并未增加。作為佛山唯一、最早的電動車推廣示范區(qū)，高明全區(qū)18個充電樁投入14個月約424天，總用電量僅為1853.09度，按此電量計算，高明110臺電動汽車平均行駛里程最多187公里。現(xiàn)有充電樁運營情況一點也不理想。

　　目前，價格高、充電難、維修難仍是阻礙國內(nèi)新能源汽車推廣的“三座大山”。社會對節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保的呼聲和要求越來越高，新能源汽車對推動能源結(jié)構(gòu)性調(diào)整、實現(xiàn)節(jié)能減排具有重要意義，將是汽車應(yīng)用一大趨勢，但需要完善充電基礎(chǔ)配套的建設(shè)，新能源汽車才能廣泛地推廣。