相比于鋰電池，超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。
　　在鋰電池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時(shí)候，其潛在的一個(gè)對手已悄然走近，虎視眈眈，它就是超級電容。
　　近期，市場調(diào)研公司IDTechEx提出了一個(gè)大膽論斷——超級電容器將會摧毀鋰離子電池市場。在題為《2014-2024年的超級電容市場》報(bào)告中，IDTechEx稱，到2024年，全球超級電容器市場價(jià)值將達(dá)到65億美元，市場份額增大的同時(shí)會吞噬電池市場。
　　所謂超級電容，是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。由于其容量很大，對外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。
　　為什么有人認(rèn)為它必將取代鋰電池?主要還是從其性能考慮。相比于鋰電池，超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。
　　南車株機(jī)今年5月單批量交付的世界首列超級電容100%低地板有軌電車，其采用7500F雙電層超級電容,壽命長達(dá)10年，充放電次數(shù)可達(dá)100萬次。列車每次進(jìn)站可快速充電,最大充電時(shí)間30秒,最快10秒便能完成充電。