已將新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)的上汽，似乎不容自己有片刻等待。在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的版圖中，上汽自主品牌和新能源汽車(chē)一定要躋身國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)，而這場(chǎng)戰(zhàn)役在他看來(lái)，與其守不如攻。
9月23日，由科技部主導(dǎo)、上汽集團(tuán)牽頭，多地政府和科技委(局)共同參與的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車(chē)萬(wàn)里行”北線(xiàn)之行在北京收官。專(zhuān)程為此次活動(dòng)趕到北京的上汽集團(tuán)總裁陳志鑫在收官儀式結(jié)束后，便帶領(lǐng)旗下新能源車(chē)隊(duì)趕往科技部，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼正準(zhǔn)備對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行深度試駕。
根據(jù)科技部制定的規(guī)劃，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。在此之前，如何推動(dòng)新能源汽車(chē)盡快進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，不僅考驗(yàn)著政策制定者的智慧，更考驗(yàn)著像上汽這樣的自主品牌車(chē)企。
打破禁錮
　　在上汽看來(lái)，收官一站選擇北京有其特殊的意義。對(duì)于剛剛為上汽新能源汽車(chē)打開(kāi)大門(mén)的北京來(lái)說(shuō)，這扇門(mén)尚未完全敞開(kāi)，此時(shí)亟須政策推手的助力。“北京作為全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)文化中心，新能源汽車(chē)發(fā)展思路和相關(guān)政策無(wú)疑對(duì)全國(guó)具有重要的示范作用。此次活動(dòng)不僅使北京市民對(duì)新能源汽車(chē)有了更深的了解，更將進(jìn)一步推動(dòng)政府、車(chē)企共同努力破除障礙，加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)化，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550 PLUG-IN尤為受關(guān)注。上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃晨東向記者介紹，榮威550 PLUG-IN百公里油耗僅2.3升，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)500公里，是城市擁堵路況環(huán)境下最佳的新能源車(chē)出行解決方案。而這款車(chē)也是總裁陳志鑫要在科技部重點(diǎn)展示的車(chē)型之一，原因是這款車(chē)在北京尚不能像榮威E50等純電動(dòng)轎車(chē)一樣，享受北京市補(bǔ)貼和單獨(dú)搖號(hào)的待遇。同樣，不在上海新能源車(chē)地方目錄之列的車(chē)型，也無(wú)法享受上海市補(bǔ)貼和免費(fèi)上滬牌的待遇。
正由于地方目錄的禁錮，新能源汽車(chē)的推廣在多個(gè)城市陷入尷尬。數(shù)據(jù)顯示，北京市上半年新能源小客車(chē)指標(biāo)已經(jīng)釋放共計(jì)9996個(gè)(單位指標(biāo)和個(gè)人指標(biāo)各一半)，但北京上半年上牌的電動(dòng)汽車(chē)僅300余輛，新能源汽車(chē)指標(biāo)利用率僅為3.5%。
在不久前召開(kāi)的2014年天津泰達(dá)汽車(chē)論壇上，萬(wàn)鋼就曾表示“發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，要優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，清除體制障礙”。記者日前從北京市科委相關(guān)人士處了解到，北京正在研究插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的準(zhǔn)入政策。同時(shí)上海也傳出消息，將放棄地方目錄，參照新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅目錄，給予在上海市銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)免費(fèi)滬牌等優(yōu)惠。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)務(wù)院要求破除地方保護(hù)主義，京滬兩地有望按照新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征目錄放開(kāi)本地市場(chǎng)。