近日，武漢理工新能源公司承擔(dān)的湖北省科技支撐計劃“低成本燃料電池關(guān)鍵技術(shù)”項目，通過了湖北省科技廳組織的專家驗收。該研發(fā)團隊成功研制出以CCM膜電極和金屬雙極板為標(biāo)志的第二代車用燃料電池電堆，功率密度高達(dá)2.7千瓦/升以上，滿足整車性能要求，同時貴金屬催化劑鉑用量可降低到約10g/臺車，僅僅比車用尾氣催化劑中貴金屬用量稍高，使燃料電池電堆成本得到有效控制，研究成果達(dá)到國際先進水平。

　　燃料電池汽車是我國新能源汽車“三縱三橫”發(fā)展戰(zhàn)略中的“一縱”，湖北省科技廳10年前即開始持續(xù)支持燃料電池技術(shù)的研發(fā)，建立了湖北省燃料電池重點實驗室，推動成立武漢理工新能源公司，開展了大量的車用燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，開發(fā)的燃料電池膜電極產(chǎn)品銷售到美國等多個國家和地區(qū)，成為我國863計劃燃料電池技術(shù)研發(fā)方面的重要基地，使湖北車用燃料電池技術(shù)研發(fā)走在全國前列。

　　燃料電池汽車具有續(xù)駛里程500公里以上、加氣時間僅需5分鐘左右以及零排放(排放產(chǎn)物只有水)等優(yōu)點，被譽為“終極電動車”。不過燃料電池汽車因為成本高昂無法推向消費市場，一直被人們認(rèn)為是未來10-20年才會商業(yè)化。隨著2014年11月15日日本豐田汽車宣布，全球第一款商業(yè)化燃料電池轎車Mirai(譯名：未來)將于12月15上市，售價僅為700萬日元(約合人民幣37萬元)，成本下降超過90%，且一次加氫可以行駛700公里，而加氫時間只需3-5分鐘。專業(yè)人士稱，燃料電池電動汽車時代即將來臨。