電動(dòng)汽車市場之門逐漸打開，為了讓更多的購買者不再焦慮續(xù)航里程，眾多車企都在竭力研發(fā)動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更遠(yuǎn)、科技感更足的電動(dòng)汽車，但是，電動(dòng)汽車要真正普及，還是取決于充電是否方便，除了讓充電站到處林立，還需要更快捷的充電方式，用創(chuàng)新思維解決充電困擾。本網(wǎng)整理了6個(gè)比較靠譜的解決方案，希望這些“創(chuàng)想”快點(diǎn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
1.大眾E-Smart Connect、V-Charge自主充電技術(shù)研發(fā)中
大眾汽車近日宣布，除了正在研發(fā)擁有500km以上續(xù)航力的電動(dòng)汽車外，同時(shí)還在研發(fā)E-Smart Connect智能充電系統(tǒng)和V-Charge兩套充電系統(tǒng)，結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，在消費(fèi)者指定的時(shí)間自動(dòng)開到充電區(qū)充電。
E-Smart Connect完成全自動(dòng)化充電過程，需結(jié)合自動(dòng)駕駛及多關(guān)節(jié)機(jī)械手臂KUKA LBR iiwa robot，在特定硬件條件之下，自動(dòng)將車輛開到充電口附近，由充電站的機(jī)械手臂自動(dòng)連結(jié)電纜，在充電完成后自動(dòng)斷開連結(jié)。
V-Charge則有所不同，同樣是以攝影機(jī)與傳感器構(gòu)成的自動(dòng)駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，但在充電系統(tǒng)部分則采用無線充電技術(shù)，由智能手機(jī)遠(yuǎn)程遙控，自動(dòng)行駛到指定區(qū)域進(jìn)行充電，充電完畢后自動(dòng)回到停車位。
2.現(xiàn)代起亞與MOJO Mobility合作開發(fā)無線充電
現(xiàn)代起亞集團(tuán)近日宣布與無線充電科技公司MOJO Mobility合作開發(fā)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)。由于研發(fā)基地在美國，還得了美國聯(lián)邦政府提供的相關(guān)資助，資金預(yù)算來自美國能源部下屬的能源效率、可再生能源、汽車科技相關(guān)發(fā)展計(jì)劃。
MOJO Mobility的無線充電技術(shù)的特色是，電能的發(fā)射及接收設(shè)備不需精確對準(zhǔn)就能充電，很適合電動(dòng)汽車使用。今年將以起亞 Soul電動(dòng)汽車為試驗(yàn)品，展開三階段無線充電技術(shù)測試，第一階段的目標(biāo)是在車輛與充電設(shè)備不需精準(zhǔn)對齊的情況下，無線傳輸10kW電量進(jìn)行無線充電，且充電效率超過85%，提升使用便利性及充電速度。
第二階段的目標(biāo)是將充電設(shè)備的體積縮小，將充電效率提高至92%。第三階段進(jìn)入實(shí)測，紀(jì)錄起亞Soul電動(dòng)汽車在實(shí)際使用中的數(shù)據(jù)，改善系統(tǒng)穩(wěn)定度、安全性及其他充電性能。
3.寶馬Light & Charge路燈充電
寶馬以旗下i品牌電動(dòng)汽車為創(chuàng)新思源，打破過去需要修建充電站/樁的傳統(tǒng)思維，提出將路邊隨處可見的路燈與充電樁結(jié)合的全新概念。
寶馬的Light & Charge路燈充電樁，除了將電動(dòng)汽車專用充電器整合在燈柱內(nèi)，路燈本身的發(fā)光源也改為節(jié)能LED燈組，能通過模塊化設(shè)計(jì)快速調(diào)整路燈高度或亮度等。若是設(shè)置在小巷街道，僅需要一個(gè)到兩個(gè)LED燈泡即可達(dá)到足夠亮度，若是裝在大馬路旁，則由4個(gè)LED燈泡提高亮度，也能利用透鏡放大照射范圍，使節(jié)能與安全兼顧。
而且，寶馬還將其設(shè)計(jì)成可根據(jù)當(dāng)日時(shí)間而決定亮度，例如在深夜減少亮度，或是在沒有人時(shí)關(guān)掉。并且，該公司將把其設(shè)計(jì)成兼容非寶馬生產(chǎn)的電動(dòng)車，只要車主刷一下付款卡就可以充電了。
目前，Light &Charge計(jì)劃已經(jīng)初步獲得德國慕尼黑政府認(rèn)可，若是一切順利，也許未來全歐洲都會改采用路燈充電樁，如此一來，路燈能夠?yàn)橥Ｔ诼愤叺碾妱?dòng)汽車充電，而充電樁的安裝建設(shè)腳步也能隨著市政規(guī)劃越來越普及，對于電動(dòng)汽車使用者來說是一件大好事。
