據(jù)工信部29日消息，工信部昨日印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
另外，松下將要興建的動力鋰電池工廠位于大連市東北部，投資額為500億日元(約4.12億美元)，將生產(chǎn)純電動和插電式混合動力汽車使用的矩形電池。新工廠將于2017年投產(chǎn)，每年生產(chǎn)的電池可供20萬輛新能源汽車使用。
作為全球最大的動力鋰電池供應商，松下不但為特斯拉供應三元鋰電池，兩者還共同投資50億美元興建全球最大的鋰電池工廠，并將于明年開始上線生產(chǎn)。到2020年，該工廠每年生產(chǎn)的電池將可供50萬輛電動汽車使用。
中國新能源汽車井噴
今年以來，新能源汽車的產(chǎn)銷呈現(xiàn)了井噴之勢。此外，《中國制造 2025》指明未來行業(yè)空間，2020年100萬輛可期。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華也稱，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，今年實現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。
新能源汽車產(chǎn)銷的增長拉動了市場對動力電池的需求。目前動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)滿足不了新能源汽車制造商的需求。
隨著新能源汽車銷量快速上漲，動力鋰電材料剛性缺口持續(xù)擴大，我國鋰電材料進入黃金發(fā)展時期。東吳證券稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速，但是鋰電池成為競爭核心。
動力鋰電池需求崛起
動力電池正在成為引領鋰電池行業(yè)未來增長的主要看點之一。動力電池是新能源汽車三大件的核心，占新能源汽車成本在40-60%之間，是新能源汽車成本居高不下的主要因素。
2014 年電動汽車動力電池在鋰電池中的占比為16%，已經(jīng)成為手機、便攜式電腦之后的第三大 應用領域。動力電池占比呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢：
國聯(lián)證券預計，未來三年國內(nèi)動力電池產(chǎn)能將達到60GWh，16、17年均新增產(chǎn)能有望達到 20GWh。
