臨近年末，扶持新能源汽車政策密集發(fā)布，料推動明年行業(yè)的增長。

　　昨日，工信部印發(fā)了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。此前，國家質(zhì)檢總局、國家標準委等五部門聯(lián)合發(fā)布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，并將于明年1月1日起實施。業(yè)內(nèi)人士表示，這對相關上市公司而言，有利的因素更多。

　　鋰電池行業(yè)設門檻

　　今年以來，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為資金熱捧的領域。據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2015年9月，建成的動力鋰電池產(chǎn)能已達330億瓦時，這些產(chǎn)能將在2016年6月全部投產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士預計，2016年下半年，動力鋰電池將達到供求平衡，行業(yè)洗牌不可避免。而隨著三星SDI、LG化學和松下紛紛在國內(nèi)投資設廠，其對國內(nèi)動力鋰電池廠商的壓力不言而喻。

　　這意味著電池行業(yè)迫切需要有大變強。為此，工信部制定的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》明確了門檻，即申請公告的企業(yè)應具備以下條件：具有獨立法人資格;符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關發(fā)展規(guī)劃;符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》;遵守國家法律法規(guī)，無重大違法行為。

　　辦法還規(guī)定，公告企業(yè)出現(xiàn)下列情況之一時，需及時提出變更申請，經(jīng)省級行業(yè)主管部門核實后，上報工業(yè)和信息化部：企業(yè)名稱變化，企業(yè)合并、分立或兼并重組，企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)線發(fā)生較大變化，企業(yè)搬遷新址，其他重大變化。

　　充電接口統(tǒng)一標準

　　對電動汽車消費直接利好的是充電接口有了國家統(tǒng)一標準。

　　五項新修訂的電動汽車充電國家標準，主要瞄準電動汽車充電接口問題。五項標準包括電動汽車交流充電接口、直流充電接口、傳導充電系統(tǒng)、傳導充電用連接裝置和通信協(xié)議。與之前的標準相比，新國標細化了多項技術指標、增強標準的兼容性、提升了充電的安全性。

　　汽車分析師賈新光認為，充電樁不兼容、充電難一直制約新能源車發(fā)展。隨著充電國標的發(fā)布，新能源車充電將更加便利。“電動車不可能總是在家里充電，統(tǒng)一了充電接口，充電站就像燃油車的‘加油站’一樣方便。更多的消費者會選擇購買新能源車。”

　　在政策持續(xù)推動下，車企新能源汽車的銷量目標也水漲船高。據(jù)悉，上汽今年乘用車新能源車的銷量預計會達到1.3萬輛，明年目標是實現(xiàn)100%的增長，至2.6萬輛;北汽新能源2016年計劃挑戰(zhàn)4萬輛的目標，實現(xiàn)銷量翻番。

　　中泰證券認為，隨著多項利好政策的落地，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，2016銷量有望達到45萬輛,增速達80%。